显然苏-35更胜一筹。

从量级来说，苏-35属于重型战斗机，而米格-35属于中型战斗机。苏-35最大起飞重量34.5吨，米格-35最大起飞重量29.7吨，相差近5吨，因此二者的航程、作战半径、载弹量都是有很大差异的。在不带副油箱、不进行空中加油的情况下，苏-35的航程达3600公里，作战半径1580公里；米格-35最大航程2000公里，作战半径不足1000公里；载弹量方面，苏-35最大外挂重量8吨，米格-35最大外挂重量7吨，可以看出二者的差距还是十分明显的。

追根溯源的话，苏-35属于苏-27“侧卫”家族的最新型号，人称“侧卫之巅”，而米格-35是米格-29“支点”系列的最新升级型号，北约将其称为“支点-F”，苏-27和米格-29在设计之处就被设计为“轻重搭配”的两款不同级别的战斗机，苏-27是重型战斗机，负责国土防空和夺取制空权；航程较短的米格-29则负责前线支援，二者的任务划分有明显区别，关系如同美国空军F-15和F-16的关系。“侧卫”升级之后是“侧卫之巅”，而“支点”再怎么升级也只是“支点”，不能成为“侧卫”。

所以不管是从机动性、动力系统、航电系统、作战性能哪一方面来讲，苏-35都是要更胜米格-35一筹的。其实我们可以从俄罗斯空军的采购量就可以看出二者在俄罗斯空军中的地位，苏-35俄罗斯空军一口气订了100多架，而米格-35俄罗斯空军只预订了30架，孰轻孰重一目了然。

△米格-35

越晚问世的机种，当然会有局部技术更先进，因此米格-35比较晚，当然会有些技术比苏-35先进，例如他的主动相控阵雷达甚至有可能是最先进的数字式主动相控阵雷达。

但米格35与苏35的吨位毕竟不同，同级的重型战机比起轻型战机，就算稍微落后些，总体战力通常也比较强。而且从技术定位来看，米格35在俄军毕竟是属于低端、辅助型机种，而且潜在客户是米格-29的用户，他们通常无法负担太昂贵的机种，而苏35则与苏-57共享技术，算是「准五代战机」

例如雷达，米格35的主动相控阵雷达公认比较先进，但比起探测能力，探测距离250千米，追踪30个目标打6个，苏35的雪豹E雷达探测距离达400千米，追踪30个打8个。此外，苏35的雷达软件、发动机控制软件与苏-57约有一半共通，航电架构、中央计算机也与试验中的T-50原型机一样。

因此论先进程度，米格35比较晚，也许有局部新技术，但整体战力还是苏35较强。

△苏-35

此外，米格35尚未正式服役，所以他的规格仍在浮动当中，例如雷达可以是高端的祖克-AE主动相控阵雷达，也可以是低端的祖克-ME机械雷达，可以搭配矢量推力也可以没有。但核心架构、计算机系统已经超过4+代基本上是没有疑问的，例如他的航电系统已经用到高速光纤数据总线，与苏-35、苏-57类似，这就是相对于4+代的重大进步。

从米格-35的灵活的航电配置可以看出，他可以应客户的资金状况而调整性能，可以是米格-29K的等级，也可以是欧洲战机大改后的等级。高端配备的米格-35可以视为换装主动相控阵雷达后的“台风”、“阵风”的同级机种，低端的米格-35可视为现有“台风”的同级机种。

就像早期的米格29无法和苏27相比一样，当今的米格-35也不可能和苏-35相比，苏联人在研制两款战机时充分考虑到“高低搭配”的需要，为了经济性对米格29有严格的技术限制，这就决定这款战机的平台并没有太多升级空间，尤其是在俄罗斯落后的航空设备面前，升级来的米格35战斗力很让人怀疑。此外这款战机在设计时充分融合了苏联“前线空军”的指导思想，在此限制之下的很多性能指标都难以让人接受。

所谓前线空军就是部署到火线附近、可以利用简易跑道起降的支援型战斗机，这种思想最早在卫国战争中出现，是为了适应活塞式战机极短的滞空时间，部署到前线隶属陆军指挥调遣的的前线空军诞生了，而新时代里为了协助苏联装甲部队实施“大纵深作战”理论，米格29就是前线空军的主力装备，因此这款战机很是强调对地攻击能力。多功能瞄准具头盔就是为了对快速掠过的地上目标瞄准的设计生产的，现在已经成为各国空战的标准配备。米格29这种作战理念就已经非常落后了。

现代化的空军几乎都需要长时间巡航作战，战机滞空时间在衡量一款战机性能的指标里空前重要，美国的F-16战机也是疯狂的追求航程突破，在挂载三个370加仑副油箱的前提下其航程可以达到3300公里以上的航程，这款小型战斗机被看做是本世纪的奇迹，也是米格-35的追求目标。以色列恐怕是使用F-16执行作战任务最多的国家了，该国专门研制出弧形的保形油箱基本不会破坏F-16战机的气动外形。F-35在航程上的努力只是放大机身增加内置燃油，关于换装新式发动机带来的节油效果，恕小编直言很难达到预期效果。

美国的F-35战机最大起飞重量可以达到31800公斤，要知道苏-35也就34500公斤的极限起飞重量而已，这么一款接近重型战机的五代机居然只有一台发动机驱动，可见F-35使用的F135发动机有多厉害，但实际被你如此它的航程还是不敢恭维，官方给出的标准是1135公里（常规作战状态），美国航空发动机燃油消耗率都这样了，俄罗斯要说两台发动机的米格-35飞的有多远小编很是怀疑这是不是又是广告呢！如果俄罗斯配备米格35的新式发动机真有那么厉害，这款战机很有可能采用单发模式。此外，俄军方对这款战机的不看好可以从很多其他现象看出来。

例如，苏霍伊公司有计划推出一款中型战斗机，计划就是将苏-35简化缩小。这无疑会彻底取代米格29以及它的后继者米格35，只不过在苏霍伊总裁“波戈相”兼任米格公司总经理之后这个计划被拖后而已，毕竟普京和俄罗斯空军也不希望苏霍伊取得垄断地位。因此种种米格35很有可能是印度投资米格-29K之后，回光返照的米格公司的一次决死挣扎而已，但是这款战机的先天缺陷不是如今的俄罗斯航空工业可以弥补的，所以它依旧不可能和苏系战机霸主“苏-35”相比。

苏-35和米格-35都是目前俄罗斯两大设计局的代表作，也都是吃苏联老本的体现，其改进来源来自苏-27和米格-29，也算是两种经典战斗机的最后型号。苏-35之后应该不会有新的型号出现，俄罗斯转入研发四代机，而米格-35的问世也将米格-29改进到极致，潜力无法继续挖掘，米格设计局如果没有新的隐身战机出现，那么这个设计局就废掉了。论哪个战斗机更胜一筹，苏-35无疑更优秀，但是米格-29本身定位就是前线歼击机，生来就是低档配置，与苏-35的前身苏-27无法比拟。

如果再早十年实现这两种飞机的完善（首次试飞是在２００７年，真正具备生产能力要推到２０１２年前后），或许还有较好的市场，但是考虑到目前F-35隐身战斗机已经开始大量服役，第四代战斗机俱乐部有了不少新成员，这种三代半战斗机能在空战中有多少作为是难以预知的，目前只有俄军计划采购一批米格-35用于填补轻型战斗机的空缺，而且数量目前已知的也仅仅只有37架，这种飞机是否会“起死回生”显然还是个未知数。米格公司前不久还推出了米格-41计划，全隐身设计，但不知道这是不是昙花一现，还是忽悠印度的钱袋子。

苏-35和米格-35的改进潜力已经基本用完，研制新的战斗机才是出路，苏霍伊的T50依然没有彻底实现隐身，可以预见，苏霍伊还会继续研发新的战斗机，米格这个品牌也会继续尽力推出新的战斗机，不然就会被历史埋没。

苏-35和米格-35都属于俄制战机，但却是两家不同的公司开发的，苏-35是苏霍伊公司的作品，其技术方案归属苏-27系列战机，而米格-35则是由米高扬设计局在米格-29的基础上开发的新机型，虽然都属于“4++”代战机，但是性能定位仍然有一定的区别。

事实上，苏-35是一种重型多用途战机，而米格-29则是轻中型空中优势战斗机，所以直接将两者用于对比也不合适。但是众所周知，在苏-27出现之后，苏霍伊飞机的综合性能就已经明显优于米格战机，米格的飞机在近几十年来受欢迎度降低，在新技术开发方面应该也会赶不上苏霍伊飞机的节奏，就这点看，苏-35的技术应该是走在米格-35的前面了。因为有苏-27奠定了技术优势，而米格-29显然尚未能给米格-35足够多的现成价值。

而考虑到实用的问题，重型多用途战斗机的应用空间也的确大于空中优势战斗机。随着技术的发展，重型多用途战斗机正成为受欢迎的主力机型。像米格-35这样的机型，更多的是作为一种补充，或者是作为外销机型推广。因为米格-35的造价比苏-35要低，一些买不起苏-35战机的客户，可以考虑引进米格-35战机，事实上，苏-35这样的机型，一般也只有规模较大的空军才会用得着，那些中小规模的空军，使用米格-35这样的空中优势战斗机，性价比也是很高的。

俄罗斯在推广米格-35的时候，也特别强调这种机型的性能优势，甚至表示它们具备部分隐身性能。当然我们都知道，米格-35并不是真正的隐形战斗机，俄罗斯这样介绍，可能也是为了吸引关注而已。但是不可否认，米格-35也并不是一无是处。既然俄罗斯能够同时推出苏-35和米格-35，就说明这两种机型各有各的亮点。

图注：米格集团公司米格-35D中型战斗机

首先必须强调，作为苏-27和米格-29两种第四代战斗机的“终极”改进型号，苏-35和米格-35都属于四代半战斗机，在技术水平上基本处于同一水平。

而苏-35和米格-35最大的差别，在于苏-35是双发重型战斗机，而米格-35则为双发中型战斗机，这使得苏-35在载弹量、航程、持续作战能力等方面均占据明显优势。苏-35的最大起飞重量34.5吨，米格-35为29.7吨；苏-35航程为3600千米，而米格-35为2000千米。苏-35可以进行中远程作战，而米格-35作战威慑距离较近。

在机动性能方面，苏-35和米格-35采用同样的总体气动布局理论设计，在气动设计上相当相似，其机动性能也相当，苏-27的最大平飞速度2.25马赫，略大于米格-35的2.2马赫；而米格-35的垂直爬升率为330米/秒，略优于苏-35的280米/秒；可以说，在垂直机动性上，米格-35略优于苏-35，但在速度机动性上苏-35略占上风。而在水平机动性上，苏-35滚转能力不如米格-35，但在盘旋性能上，两者各有千秋。综合而言，两者在机动性上各具优势，旗鼓相当。

图注：苏霍伊苏-35S重型战斗机

在机载设备和航电系统性能上，米格-35和苏-35大量使用了相同的设备，比如IRST前视光电雷达、周视态势感知系统等，两者采用的产品在功能上完全一样，航电架构上也都大量使用了T-50（苏-57第五代战斗机）上的成熟技术，米格-35采用的虽然是甲虫系列新型的有源相控阵机载雷达，多任务能力优于苏-35的“雪豹”-E无源相控阵雷达，但后者孔径大于前者，双方机载雷达探测能力也旗鼓相当、各有优势。

可以说，除了苏-35占据一些重型机所具有的特别优势外，在综合作战能力上与米格-35旗鼓相当，而用户在苏-35和米格-35中做何种选择，端看其自身的要求和需要。

现在，在印度等国际军贸买家，苏-35比米格-35更受欢迎和青睐，这体现出近年来重型战斗机因综合能力更强、持续作战能力更强而更受买家喜欢，所以从目前军贸市场来看，重型机苏-35比起中型机米格-35来，显然更受欢迎、在军贸竞争中更胜一筹。

客观的说，米格-35和苏-35之间没有可比性。一个是中型战机一个是重型战机。米格-35源于米格-29，而苏-35源于苏-27。米格-29以短腿著称，航程短、载弹量小；而苏-27以能装腿长著称，航程远、载弹量大。

同样作为缝缝补补的改进型号，苏-27由于自身平台比米格-29大很多，所以苏-27的改进潜力很大，而米格-29由于自身平台的限制所以改进的潜力不大。

从设计性能上看，苏-27和米格-29是高低搭配的两款战机，苏-27性能上比米格-29好很多，米格-29仅仅是战场支援战机，属于低端搭配的机型。

从双方的设计公司来看，米格-29原属于米高扬，而苏-27原属于苏霍伊。近几十年来，随着米高扬的没落，被总体并入以苏霍伊为整体的俄联合航空公司。

事实上，就连俄罗斯军方都不是很看好米格-35，仅仅购买了几十架作为轻型战斗机补缺。对于大部分国家来说这种三代机的改进型未必能吸引打动他们，尤其是米格-35这种航程、载弹量有限的战机。虽然俄方坚持宣称还将推出具有全面隐身性能的米格-41，考虑到目前苏-57战机的隐身性，我们有理由对米格-41的前景持谨慎悲观的态度。

目前来看，苏-35的确在各方面都比米格-35更加优秀。作为苏霍伊倾力打造的一款战机，苏-35无疑是三代机中的佼佼者。唯一欠缺的可能就是自身的电子系统，不过这仅仅是针对西方而已，在俄罗斯战机里，苏-35无疑是最优秀的。

苏35与米格35分别代表了苏联“侧位”与“支点”两款不同系列战机的最高水平，并且都是结合了俄罗斯当今最新技术的“深度发展型”

苏35象征着当今俄罗斯歼击机技术的结晶，倘若单从性能上面分析苏35具备着压倒性的优势，苏35作为一架高达18吨的巨无霸歼击机在机载航电、转场航程及武器搭载量上来看，这些优势是米格35无法来比拟的，倘若单纯从性能上来分析，那么毫无疑问苏35作为“高配”战机毫无疑问获得压倒性优势。

图为答主临时做的性能对比图表，简单地分析了两型战机的性能参数

不过这里要说明的一点是米格35的优势并不存在于性能之上，这还是要从MAKS-2017（莫斯科航展）上说起。

在2017年莫斯科航展上以最高调亮相的飞机毫无疑问就是米格35，为了米格35的亮相俄罗斯还为他举办了声势浩大的媒体发布会，在媒体发布会上毫不保留地展露了米格35战机的各项参数，另全世界媒体感到惊讶的是这款号称四代半的“终极支点”性能实为平庸，甚至可以说毫无可圈可点的地方，其性能甚至不如美军的F-16Block60和欧洲的阵风战机。

图为俄罗斯空天军的米格-29SMT战机，目前该机型是俄罗斯的主力战机

不过事实上俄罗斯这种做法很聪明，并不屈从于战机的性能，首先米格35与俄军现役的米格-29SMT有着40%的部件通用，这样一来减少了维护成本提高了保障效率。

第二米格-35走“中低端”路线实际上更受国际社会的欢迎，可能不少军迷还记得埃及空军的战机招标计划吧？埃及最终选择了高配的法国阵风战机搭配46架米格-29M2（米格-35的降级版），然而中国的枭龙战机却被惨遭出局，国产枭龙战机一直是主打外销的高调机型这次却惨被米格35淘汰，所以可以见得米格35的实力不俗。

虽然俄罗斯将采购37架米格35，但米格35依然主打着海外市场

俄罗斯一直是国际军火大鳄，进入21世纪以来除了美军通过政治力量推广的F-35战机以外，俄罗斯的苏30是21世纪生产数量最多的战斗机，足足高达800架。不过苏30的成功并不是因为有着最好的性能，相反俄军最先进的苏35战机却在国际市场上四处碰壁，至今也仅卖给了中国和印尼两国共35架的订单，所以对当今的军用歼击机市场“性能”已经不再是考虑客户考虑的首要因素，战机采购与保养的成本对很多国家而言才是最大的困难。可见米格-35的出现是服从了苏30战机在国际市场上成功的经验，为俄罗斯空天军补充米格29机队并开阔海外军火市场。所以倘若单纯从性能上考量米格35并不一定是最好，但却是一个针对市场对症下药的产品。

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米高扬米格-35战斗机（俄语：Микоян МиГ-35，英语：Mikoyan MiG-35，北约代号：“支点-F”），是俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展型号，在世代上属于三代半战斗机，

目前唯一的原型机是利用原先供应米格-29M2的验证机机身经过三次改进而成。米格-35的最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中等重量的战斗机，超过了原先的分类标准。目前，俄罗斯正在为米格-35寻找海外市场，印度和阿尔及利亚为最大的潜在客户。米格-35在2009年开始量产。

米格－35是俄米格飞机制造集团按照俄国防订单研制的最新轻型战斗机，依飞行员座舱布局可分为单座版米格-35和双座版米格-35D共两种型号(统称米格-35)，研发目标是改进俄制战斗机的操控性能、扩大用途和增强作战效果，整体性能属于三代半战斗机。凭借最新型的航电设备和先进的武器系统，米格-35已具备了执行多种任务的能力，包括与国外的第三代和第四代战斗机对抗并夺取制空权；拦截现役和在研的空袭兵器；全天候使用精确制导武器对地面和水面目标进行防区外打击；使用光电和无线电技术设备进行航空侦察；参加编队行动并作为空中指挥飞机对空中编队进行指挥。

米格35参数：[乘员：1人（单座型） 2人（双座型），长度：17.3米，翼展：12.0米，高度：4.73米，机翼面积：38平方，空重：11,000千克，最大起飞重量：29,700千克，动力系统：2 × 克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，推力：2 × 55千牛（最大推力）、2 ×88.3千牛（加力推力），最大飞行速度：2.25马赫，实用升限：17500米，航程：3100千米，作战半径：1,000千米，爬升率：330米/秒，翼载荷：781.6千克/平方米，推重比：0.6，武器：外挂点：两侧机翼下共8个，机身中央1个，最大外挂重量：7000kg，导弹：空对空导弹：R-60、R-27、R-73、R-77；空地导弹：AS-14、AS-17；炸弹：精确制导炸弹：KAB-500L、KAB-500T；非制导炸弹：FAB-250、FAB-500、ZAB-500机炮：1门30mm Gsh-30-1，备弹150发。

苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。

苏35参数：乘员1人，长度21.9米，翼展15.3米，高度5.90米，机翼面积62.0平方米，空重18,400千克，最大起飞重量34,500千克，动力系统2 ×AL-35FM加力发动机，推力：最大推力：2 × 83.3kN（8500kg） ；加力推力：2 × 142.1kN（14500kg），最大飞行速度2.25马赫，实用升限18,000米，航程3,600千米，作战半径1,580千米，爬升率280米/秒，翼载荷408千克/平方米推重比0.84，限制过载+9g，起飞滑跑距离400-450米，着陆滑跑距离650-700米（使用减速伞、制动装置），武器：苏-35/37两翼各加一个外挂点，共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点。武器搭载量提升为8000kg，正常空战筹载则为1400kg。机翼外侧可挂短程的R-73空空导弹或电战荚舱。理论上苏-35能发射所有俄制精确制导武器如Kh-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1单管30mm机炮。其配备方式如下：10枚R-77及两个翼端荚舱。8枚R-27或R-77或其混合及4枚R-73，此为正常空战配置。综上所述：苏35战斗机战斗力强 。苏35是在苏30基础上研制的，属于重型三代半战机，苏霍伊公司战斗机大部分都是比米格公司战斗机强，米格35是在原来米格29K舰载机基础上研制的 ，实际上就是米格29K的升级版本或者大改型号 ，由于属于轻型三代半战机，所以在载弹量方面 、航程方面 、甚至连航电设备方面， 远远比不上苏30重型三代半战机，攻击力要落后于苏35很多。

苏-35是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，属于第四代半战斗机。除了苏-27战斗机原有设计带来绝佳的气动力性能外，苏-35真正的改进重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情（C3I）能力等，与同时期西方开发中的新世代战斗机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此，除了以前翼提升操控性外，苏-35还装备了推力更大的AL-41FS1涡扇发动机。此外，苏-35主翼与垂尾内的油箱也有所增大，总容积达13000升，可达到近4000公里的最大航程。

米格-35是俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29K/KUB技术基础上的发展型号，同样属于第四代半战斗机。米格-35的最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中型战斗机，超过了原先轻型战斗机的分类标准。凭借最新型的航电设备和先进的武器系统，米格-35已具备了执行多种任务的能力，包括与国外的第三代和第四代战斗机对抗并夺取制空权；拦截现役和在研的空袭兵器；全天候使用精确制导武器对地面和水面目标进行防区外打击；使用光电和无线电技术设备进行航空侦察；参加编队行动并作为空中指挥飞机对空中编队进行指挥。

虽然同样为第四代半战斗机，但是苏-35凭借更大的外形尺寸和起飞重量，在总体作战性能上还要超过米格-35。

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